企业名称 潍柴动力株式会社

掌门人 谭旭光

主业务务 内燃机研发、打造、发卖

创建时间 2002年

★凸起体现：

2005年3月11日于喷鼻港结合生意业务所上市。董事长谭旭光入选2005的CCTV中国经济年度人物奖。潍柴于2005年的发卖支出已经经冲破100亿元，成为中海内燃机行业首个过百亿的企业。2005年8月12日，潍柴动力和谈出资10.23亿元受让湘火把28.12%的股分，正式入主湘火把。

★焦点逻辑：

潍柴动力只管是今朝中国最年夜的单一策动机打造商，但因为来自下流客户（整车打造厂）以及上游配套商的危害，产能、产量、竞价以致整个来自政策层面的经济变局都将给潍柴的将来孕育发生不成知的伤害--潍柴做患上越年夜，抗危害威力就越差。

经由过程收购湘火把，潍柴动力由单一的策动机打造商摇身一酿成为了通用策动机供给商，于财产链上尽可能地造成一个闭环的整合，使患上企业于采购、出产、发卖等财产链体系于较短的时间内有用阐扬最年夜的协同效应。

★模式路径：

案例调研

自力柴油策动机的困局

策动机是汽车以及重型机械的心脏，看上去是一块"肥肉"，而潍柴动力于年夜功率策动机市场上的霸主职位地方十分不变：于海内15吨及以上重型汽车以及5吨装载机范畴的市场据有率别离为73％以及75％以上，6160、6170中速柴油机则盘踞业内80％以上的市场份额。靠近垄断的市场份额好像可让潍柴安枕无忧。

但自古有"肥水不流外人田"的说法，潍柴动力今朝不只面对同业之间的竞争，更为严峻的是来自在整车打造厂的潜于竞争压力。

不管从国际照旧海内来看，自力的柴油策动机企业愈来愈少。对于在海内来讲，一汽锡柴于一汽集团的撑持下投入巨资开发出奥威策动机，春风有日产雷诺11升策动机以及康明斯的C300系列产物，上柴则与日野合资最先涉足11升策动机，玉柴达欧Ⅲ尺度的YC6113系列重型策动机也早先投放市场。而欧洲三年夜重型卡车品牌沃尔沃、疾驰、雷诺前后与海内企业签订互助和谈。此中沃尔沃的互助伙伴中国重汽以及疾驰的搭档福田都是潍柴的重要客户。国际上，疾驰、沃尔沃等重卡出产企业都有本身的公用配套策动机出产厂，既不合错误外供给也不从外面采购策动机。

就潍柴动力自己来讲，虽然今朝照旧海内偕行业中的俊彦，但中国重汽拥有潍柴动力25％的股权--占潍柴动力出产的斯太尔策动机40%的发卖量--其成长无疑被中国重汽所摆布。再加之中国重汽曾经用意与沃尔沃互助出产策动机，并拒绝落户潍柴，还于济南奥秘筹建新的策动机工场。这些行为更增长了潍柴对于将来成长的忧虑。

制造"动力总成"的思绪

内忧外祸迫使潍柴不能不作出转变。既然自力的策动机不行，那末就只要朝着制造完整的"动力总成"标的目的成长。是以，他们但愿从单一的重型卡车策动机配套商发展为重型卡车、高级年夜客车、年夜型项目机械以及农业设备的策动机配套商，方针是要做世界上最年夜的通用策动机出产商。为此，他们必需适度扩大产物，进而将客户群扩展。但摆于他们眼前有几个问题需要先解决：

1、产物单一，没法完整

动力总成正常包孕策动机、变速箱以及悬架底盘等，是汽车的心脏以及脊柱。而潍柴动力虽然是世界最年夜的单一品牌10升策动机打造基地，别离盘踞重型汽车以及项目机械等动力配套范畴80%以及78%的市场份额，但却只要���重型策动机这一个系列，中型，尤为是市场远景十分看好的轻型以及轿车用柴油机方面险些是空缺，重卡市场总容量小，此刻的市场"井喷"其实不能包管未来；潍柴的主要竞争敌手玉柴做的轻型柴油机已经经上市配套，与小汽车等乘用车柴油化险些同步，这个市场的增加将远高在潍柴赖认为生的重卡市场。

虽然潍柴还继承将宝押于了重型柴油机上面，但单一产物的出产范围过年夜，一旦市场有变，潍柴就有产能多余的伤害。更不消说完美的策动机产物线、变速箱以及悬架底盘等其他部件了。

2、技能掉队，总成乏力

纵然对于在潍柴赖以保存的重型策动机也面对着技能成长的问题，它所使用的技能是上个世纪六七十年月的斯太尔技能，后进许多，一些老式柴油机冒黑烟，震惊年夜的问题不是小修小补所能解决的，以是配装潍柴策动机的重卡于一些排放要求很高的都会，如广州，北京未来可能底子就不给上牌。虽然此刻做重型柴油机比力成熟的只要潍柴，一旦市场上有了靠得住的新技能重型柴油机，潍柴将后院不保，到时要想再向"动力总成"标的目的扩张将更为乏力。

3、产权受制，压抑扩张

中国重汽是出产重卡的专业厂商，潍柴违靠中国重汽是一柄双刃剑：一方面，潍柴有一个固定的客户，有一个靠山；另外一方面，因为市场竞争猛烈，进入买方市场后，差异化将是一定的选择，中国重汽用潍柴的策动机，那末，与它竞争的重卡出产厂商就可能抵制潍柴的策动机。此刻潍柴可以或许操作把持其配套汽车厂家，就于在其他策动机厂商的重型策动机还不敷成熟，重型策动机市场处在卖方市场的缘故。

中国重型卡车出口虽然迅猛成长，可是单从每一一环节来说，都有余与世界偕行业领先者较劲，只不外是较低的成本填补了竞争力的有余。而由于中国市场的恶性竞争，今朝重型整车打造的利润现实上是于经由过程策动机工场的利润转移支撑。

结构"湘火把"

很显然，假如潍柴继承做自力的策动机打造厂，一定存于高度的危害。以是向上下流延长则是一个好的选择。冲破瓶颈的解决之道就是于财产链上尽可能地造成一个闭环的整合，焦点照旧于策动机：增长产物品种、综合晋升技能、产物出产逐渐外延，挣脱中国重汽的制约。潍柴制造"动力总成"的战略思绪由此了了，此时需要的只是一个时机。

时机说来就来。2004年，德隆崩盘呈现危机，明斯克航母公司的资金问题波及到湘火把，致使后者资金链断裂。此时潍柴感应时机来了，其时开端判断，湘火把是德隆旗下独一一块净土，而且拥有中国获利威力最高的重卡零部件资产。因而正式把收购湘火把提上议事日程。2004年3月，潍柴动力实现喷鼻港主板上市，召募到11.6亿港元资金，由此思量财产链横向整合的资金问题患上以解决，扩张期间最先成熟。

随后，潍柴对于湘火把的调研紧锣密鼓地开展着。此次调研越发坚定了潍柴收购湘火把的刻意。

第一，有益在完整产物线

于湘火把的5块重要资产中，潍柴最感乐趣的是齿轮营业以及火花塞资产。仅湘火把控股51%的陕西法士特齿轮有限公司2004年利润就高达8.45亿元，获利威力以至跨越了于喷鼻港上市的潍柴动力（2004年谋划利润为7.975亿元）。潍柴动力及其旗下各公司每一年出产的各种柴油机所用齿轮，基本从其他配套厂家采购。潍柴动力重组湘火把，有益在陕齿以及潍柴动力别离依附两边的市场上风彼此拉动，实现战略协同。两边的产物不管于出产照旧于某些产物的发卖上，都有很强的互补性，重组以后可以极年夜地降低两边产物的出产以及发卖成本，提高产物于市场上的议价威力。

第二，有益在晋升技能，巩固后院

潍柴对于自身技能的差距早有熟悉，以是以及奥地利的AVL互助研究新型重型策动机，并推出了具备彻底自立常识产权的蓝擎动力策动机。于并购湘火把的历程中，就湘火把控股的陕西重汽以及其第二年夜股东陕汽集团和美国康明斯合资新建立策动机厂，潍柴也暗示撑持。由于潍柴以及康明斯也有联袂的可能，新厂出产的策动机，重要会以潍柴较为弱势的欧Ⅳ策动机为主，这正好填补潍柴今朝的有余。何况，互助也能够使患上潍柴利便地得到康明斯的欧Ⅳ技能，这将对于方才自立研发出欧III的潍柴后续产物的改进起到底子性的作用。

第三，有益在冲破产权瓶颈，实现资源整合

既然违靠中国重汽的毛病最先闪现，那末早作定夺或许在两边都是一种愉快的解决体式格局，缺的只是导火索罢了。潍柴但愿并购湘火把就是如许一根导火索。湘火把拥有陕西重汽51%的股分，这是它最为优良的资产，而潍柴但愿进军整车范畴用意较着。而这正好是中国重汽所不肯看到的，因而中国重汽否决潍柴动力并购湘火把成为两边从亲如父子到撕破脸皮的间接缘故原由。

决斗万向

就于潍柴紧锣密鼓地调研的同时，万向集团已经先行一步在2004年7月21日别离与新疆德隆、广州创宝投资有限公司、陕西众科源新技能成长有限公司三方签署了《股权让渡和谈》。其时主导重组湘火把的原治理层也表达了将股权、债务让渡给万向的意向。

只管就收购湘火把一事与华融举行过本色构和的还包孕潍柴、宇通、一汽集团、三一集团等8家企业。但潍柴以为，假如万向到手，就颇有多是万向与上海电气之间联手，成为潍柴强盛的敌手。

于整个中国重汽市场，是四分全国（中国重汽、陕西重汽、重庆重汽以及福田）；齿轮市场是"双寡头"主导，陕齿举足轻重（别的一家是綦江齿轮厂，原本由湘火把控股，此刻被上海电气集团购患上，万向一旦到手湘火把，一定以及上海电气集团造成同盟）。于湘火把的5块重要资产中（陕西齿轮、陕西重汽、四川火花塞、牡丹江空调、越野车），陕西齿轮是处在潍柴的财产链上游，陕西重汽处在潍柴的财产链下流，一旦万向到手，潍柴不只青云之志子虚乌有，就是保存也将面对上下受压的场合排场。

潍柴的战略部署是终极造成以策动机为焦点的闭环财产链，而这不单单指中国市场，剑锋所指意于国际市场。潍柴最年夜伤害却于在：多大哥客户陕西重汽欲与其国际市场老敌手康明斯建立合资的策动机厂。康明斯公司已经经与陕西重汽构和三年不足，陕汽方面一旦斯太尔重卡换代以后，潍柴将掉去对于陕汽配套的上风。康明斯工程的启动，无疑会对于潍柴孕育发生较年夜威逼。而潍柴并购湘火把就能够争先一步节制陕西重汽，以不变其市场，终极完成其财产结构。

潍柴动力对于这次收购高度器重，企业高层悉数出马，并构造精悍团队以及专业投行举行当真研究阐发。2005年11月24日，潍柴动力公布以10.23亿元人平易近币并购湘火把，成为业内最年夜范围一场并购。

潍柴动力此次因此财产投资者的身份并购湘火把。并提出了以下战略摆设：

第一，最年夜限度地阐扬潍柴动力与湘火把慎密相干营业之间的协同效应，整合资源系统，成立造成动力总成为焦点、整车以及汽车零部件为主要构成部门的三年夜财产链的营业框架，迅速晋升公司的获利威力，成为全球范围最年夜的动力总成出产基地，并于国际上构建具备较强竞争威力的汽车财产链。

第二，对于在湘火把拥有的汽车零部件资源，将依托在中国汽车工业以及重型设备业的倏地成长，实现其机械零部件产物与潍柴动力的产物资源整合，以期企业于采购、出产、发卖等财产链体系于较短的时间内有用阐扬最年夜的协同效应。出格是对于具备海内行业主导职位地方的变速箱营业，于充实阐扬各自上风的条件下，实现其与潍柴动力策动机营业于技能、品牌以及市场营销政策上的整合，为海内重型汽车、客车及项目机械等多范畴提供资源办事，并使其迅速成长成为企业的焦点营业内容，成为中国最具范围以及影响力的总成供给商。

【阐发师点评】

白立新，IBM全世界办事营业征询办事业事业部运营战略首席参谋

于中国策动机行业，潍柴动力毫无疑难是惹人瞩目的，它不只推出了第一台具备彻底自立常识产权的"蓝擎"策动机，并且斥巨资并购湘火把，目的于在整合策动机上下流财产，制造完整的通用动力解决方案。

然而，股权整合毫不等在财产整合，中国重汽与潍柴动力的亲生父子瓜葛尚且可能分裂，又有谁可以或许包管潍柴动力与湘火把和直接控股的陕重汽之间实现调和共生呢？

幸好，于股权整合的同时，潍柴动力还提出了"链合立异"的观点，与几百家供给商组建了"链合立异"战略同盟，与要害互助伙伴组建了三国四方的互助同盟（潍柴、福田、玻世、AVL）。

"链合立异"的焦点是企业之间的流程整合。潍柴动力将以跨部分的协作小组对于接客户的研发、供给、出产、客服部分，确保客户的个性化需求获得正确理解，确保终极为客户提交低能耗高效率的动力解决方案。而那些不具有流程整合威力的企业，每一当客户的需求发生变迁，于企业内部激发的就是一系列推脱与扯皮，客户终极可以或许获得的只要无奈与掉望。

与"链合立异"流程威力配套的另有绩效查核与激励方案，鼓动勉励员工走出所属的部分以至企业，实现更广泛的协作与立异。"链合立异"既是科场，也是熬炼新型带领人的舞台。惟有具有更宽的视线和极强协调威力的带领者才气胜任将来"链条对于链条的竞争。"

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