6月25日，备受存眷的MAN9L21/31柴油机于陕西柴油机重工有限公司研制乐成，首批4台使用这类柴油机的发机电组已经顺遂卸车，发往年夜连船舶重工集团有限公司。至此，出口4250TEU集装箱船将用上国产发机电组。 最近几年来，中船重工集团公司于加速造船长业成长的同时，采纳多种办法，起劲提高船舶配套产物的打造程度。为进一步提高船舶配套装备本土扮装船率，2004年头，中船重工与德国MANB＆W公司签署出产许可证和谈，决议引进L21/31等四种型号的船用辅机，并作为集团公司重点工程，于陕柴重工有限公司定点出产。L21/31系列柴油机作为德国MANB＆W公司中速柴油发机电组中的重要产物，具备技能进步前辈、布局紧凑、靠得住性高档长处，是今世船舶辅机市场中的进步前辈机型，广泛运用在陆用、船用发电范畴，具备广漠的市场远景。 于出产许可和谈签署后，陕柴重工的9L21/31柴油机的国产化研制事情在2006年4月尾完成，于完成为了首台机组的装置、调试后，在6月11日顺遂经由过程了英国劳氏船级社（LR）以及用户的承认。 于加速L21/31柴油机国产化研制的同时，陕柴重工自动出击，不停挖掘市场潜力，尽快将船用辅机产物推向市场。于中船重工的鼎力大举撑持下，2005年头，陕柴重工与年夜连船舶重工签署40台（套）9L21/31柴油机供货合同，用在年夜连船舶重工10艘4250TEU出口集装箱船的主发机电组。今朝，陕柴重工手持船用辅机定单跨越百台，此中L21/31柴油机72台，船用辅机已经经成为陕柴重工新的经济增加点。 9L21/31柴油机的研制乐成，注解陕柴重工于加速产物布局以及谋划战略调解中，实现由单一主机出产向主辅机兼营战略的改变。同时，也标记着中船重工经由过程自立开发以及引进技能相联合的体式格局，于提高船舶配套装备本土扮装船率方面取患了新的进展。本篇稿件内容系出在通报信息之目的自第三方消息网转载，行业企业、终端用户投稿。若对于稿件内容有任何疑难或者质疑，请当即与本消息网接洽，本消息网将迅速赐与回应并第一时间做来由理 （接洽德律风：010-84673349）。 新闻投稿：news@lmjx.net 设置装备摆设漂亮中国！一批庞大生态情况修复管理项目陆续睁开

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