7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段将通车试运营。图为雪山脚下的一段青藏铁路。

《今日印度》曾经揭晓文章暗示，青藏铁路的建成运转“极年夜地提高了中国的军事机动及后勤供应威力”，“它可使中国当局每一年向西藏输送500万���吨物质，也能够于一个月内输送多达12个陆军步卒师”。另有媒体称青藏铁路将极年夜地加强中国对于印度的军事进攻威力，便在中方运输中程导弹等。印度知名智库“不雅察研究基金会”一名不肯吐露姓名的高级研究员则对于记者暗示，青藏铁路的建成使患上西藏与中海内地的接洽更慎密，由此而孕育发生的连锁反映极可能是尼泊尔以及孟加拉国“进一步向中国挨近”，整个南亚次年夜陆的地缘战略形势届时都将遭到深刻影响。（中国现代国际瓜葛研究院的学者胡仕胜说，青藏铁路要解决的是中国海内的成长问题，底子就不是针对于印度的。这条铁路最年夜的受益者是西藏人平易近，真正体贴西藏的人城市为它庆祝。）

考查过青藏铁路后，美国俄勒冈州立年夜学闻名冻土专家文森传授说：“青藏铁路是21世纪项目设置装备摆设范畴最巨大的成绩之一。”德国《明镜》周刊以为，青藏铁路设置装备摆设碰到了工地气温低、高原缺氧、永世冻土等问题，另有地动、生态情况掩护、野活泼物迁移等难题，但都获得了很好的解决。《日本经济新闻》等日本媒体也对于青藏铁路举行了具体报导。日本闻名中国问题研究专家、丽泽年夜学传授三瀦出格先容了青藏铁路，称中国当局于这类艰辛的项目设置装备摆设中，还很是留意对于情况的掩护，尽可能绕过那些名贵的绿地，为植物提供保存的通道等。

巴基斯坦伊斯兰堡政策研究所东亚经济问题专家拉希德说，此后岂论哪一个国度于繁杂地形前提下构筑近似的铁路时，都将从中吸取经验。他说，正如巴基斯坦总统穆沙拉夫近来所说，中巴界限上的红其拉甫山口海拔为4000多米，而青藏铁路最高段的海拔已经跨越了这一高度，这给人们一个启迪：此后建筑一条穿梭喀喇昆仑山、将中巴两国毗连起来的铁路，于技能上并不是不成能。

美国密歇根年夜学项目学院机械项目学传授倪军玻士对于记者说：“作为一名生于青海的海外华人，我对于本身的家乡取患上这一光辉事迹感应无比自豪！”他以为，青藏铁路建成将对于世界铁路成长孕育发生庞大的影响。它拓展了人类于高海拔以及极度顽劣天气前提下建筑铁路的常识，势必为世界其他处所的铁路设置装备摆设提供很多有价值的经验。

尼泊尔中国研究中央主席、闻名战略问题阐发家瑞格米师长教师暗示，尼泊尔人平易近期盼这条由北京通往拉萨的铁路能通到加德满都，并笃信随之而来的毫不是中国的军事威逼以及政治干预干与。他说，从中国和尚法显来到尼泊尔，迄今早已经跨越1000年了。两国自1955年建交，至今也已经50多年。尼各派政治权势有一个共鸣，那就是中国永远是友善的、不会参与尼内政、也不会问鼎尼泊尔一寸领土的好邻人、好兄弟。瑞格米暗示，青藏铁路将帮忙尼泊尔更自力自立地呈现活着界政治舞台上。

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