郑州年夜方创下中国第一:研发的高速铁路900吨桥梁运架机经由过程评审竣事我国同类产物依赖入口模拟出产的汗青

昨日下战书，于郑州年夜方桥梁机械有限公司姑苏基地，由我国自立研发的第一套高速铁路900吨箱梁运输与吊架装备经由过程出厂评审，至此，我国同类产物依赖入口或者模拟 出产的汗青宣告竣事。

据先容，由年夜方公司自立研发的这套装备，攻破了外洋的垄断，实现了庞大机械装备的自立立异。这套装备由DCY900型连杆转向运梁车以及DF900型导梁式定点起吊架桥机构成。此中运梁车的研制最先在2003年，2005年7月经由过程国度863规划课题组验收，同年10月经由过程国度项目机械品质监视查验中央实验。该车研制历程造成了一套自立常识产权及焦点技能，取患了两项，并完成为了一项软件版权挂号。架桥机的研制也始在2003年，本年5月完成首台900吨架桥机的打造，随后运抵姑苏拼装实验。

DCY900型连杆转向运梁车以及DF900型导梁式定点起吊���架桥机彼此共同，可以完成时速250~350千米的铁路客运专线所需箱梁的运输以及铺架。整套装备长103米，宽17米，高12米，体积比一架年夜型飞机还年夜，仅自身重量就高达780吨，相称在13节火车车皮的载重量。

据相识，这套装备技能含量很是高。就拿运梁车来讲，这个钢铁伟人虽然体积重大，“腿脚”却很是矫捷，不单能直行、斜行、爬坡，还能横着走。事情职员告诉记者，运梁车的一个轮胎就要3万多元，整套装备价格为2600多万元。

“合肥———武汉的高速铁路已经经动工设置装备摆设，此中需要架桥梁的占项目总长的20％以上。工地上正急等着这套装备显神威呢”，得悉装备顺遂经由过程出厂评审，中铁四局的一名项目师心里有说不出的兴奋。铁道部一名官员的话更清楚地表达了这套装备的主要性：跟着郑州———西安、武汉———广州、河肥———武汉等客运专线的动工设置装备摆设，我国近似装备的需求梗概于70套以上。之前，同类装备依赖从外洋入口，不单价格高，使用、维修也很不利便。

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